Обход штатного иммобилайзера

      Комментарии к записи Обход штатного иммобилайзера отключены

Обход штатного иммобилайзера

Обход штатных иммобилайзеров на данный момент всё чаще видятся авто со встроенными иммобилайзерами. Более довольно часто видятся авто, оборудованные совокупностью RFID (Radio Frequency Identification) и VATS (Vehicle Anti-Theft System). Суть иммобилайзеров в том, что автомобиль возможно завести лишь «родным» ключом. Вторыми словами ключом, что прописан в «мозгах» у автомобиля (в случае если авто оборудован иммобилайзером RFID) либо ключом, имеющим характеристики, необходимые для запуска мотора (для авто, оборудованных VATS).

Несложнее говоря, обыденный болванкой автомобиль не заведёшь. 1-ый тип иммобилайзеров (RFID) видится практически у всех машин азиатского и евро производства. 2-ой тип иммобилайзеров (VATS) – практически у всех машин американского производства. Как быть, в случае если Для Вас хочется в собственный автомобиль поставить автосигнализацию с автозапуском, а на авто имеется встроенный иммобилайзер!?

Обход иммобилайзера совокупности RFID. Данный тип иммобилайзеров характеризуется тем, что в ключа зажигания находится мелкий «чип», именуемый трансподером., что передаёт RF-сигнал маленькой мощности. Данный сигнал считывается антенной штатного иммобилайзера, которая расположена на замке зажигания.

Возможно, конечно, извлечь «чип» из ключа и примотать его к антенне на замке зажигания. Но тогда направляться автоматом деактивируется и автомобиль возможно уже завести обыденный болванкой. Тут на помощь приходят модули обхода иммобилайзеров. Все обходчики весьма похожи и по составу и по подключению.

Разглядим для примера обходчик иммобилайзеров Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой коробку, куда ложится дополнительный ключ (на рисунке 3) (в случае если у Вас нет второго ключа, то нужно его сделать, в Красноярске изготовление для того чтобы ключа стоит 1500-10500 зависимо отт автомобиля). В данной же коробке находятся ещё реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2). Подключать модуль обхода иммобилайзера легко.

Положите дополнительный ключ чипом вовнутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.

Внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера нужно закрепить на цилиндре замка зажигания. Весьма принципно, что бы расстояние меж штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Практически пара мм различия – и автозапуск не рабает!

Кстати, штатная антенна RFID может пребывать и не на замке зажигания. Пример тому – Тоета Prius.

Один провод, в BP-2 – это красный, подключаем к +12 Вольт. 2-ой тёмный, к какому-нибудь «минусу». Суть в том, дабы не было сходу «минуса» и «плюса» на этих 2-ух проводах до тех пор пока автомобиль не заводится дистанционно. При попытке автоматического либо дистанционного запуска мотора нужно, дабы на обоих выше обозначенных проводах оказались сигналы. К каким цепям Вы станете подцеплять – это уже находится в зависимости отт Вашей находчивости и автомобиля.

К примеру, красный – «плюс» постоянный, тёмный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Либо, тёмный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный – «плюс», появляющийся на выходе силового провода стартера (зажигания) автосигнализации при попытке дистанционного запуска. Меньше, вариантов большое количество. Чаще, конечно, упребляют 1-ый вариант подключения.

Сейчас контролируйте работу дистанционного автозапуска, и в случае если всё трудится движок заводится без ключа в замке зажигания с брелка автосигнализации, то возможно прятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха управляющий колонки не переместите антенну обходчика! Поймёте, как жалко, в то время, когда всё собрал, переоделся, собрался к себе, начинаешь делать контрольную диагностику, а автомобиль не заводится!

И снова переодеваться, разбирать кожух, двигать туда-сюда антенну обходчика на замке зажигания…не хорошо, меньше. Может произойти и без того, что помой-му всё верно подключили и антенна обходчика близко с антенной штатного иммобилайзера, а автозапуск не происходит. В Этом Случае, вероятнее (если Вы уверенны, что с модулем обходчика иммобилайзера всё в порядке) нужно поменять обходчик на другой.

Дело в том, что не все обходчики иммобилайзеров подходят ко всем машинам. К , производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan рекомендуют применять Scher-Khan BP-2 для машин азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 – для машин европейской сборки.

Если Вы не уверенны, какой конкретно обходчик иммобилайзера подойдёт к автомобилю, заберите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. К примеру, 556U. Данный обходчик иммобилайзера имеет пара способов подключения.

У него 9 проводов для подключения (6 питания и 3 антенных) и в перемычка на две позиции. Лишь при помощию для того чтобы обходчика удалось победить Skoda (не помню какую), Бмв какую-то. Ну и окновенные авто он как орешки щёлкает.

Цена его, действительно, в несколько раз выше тех же Scher-Khan.

Не редкость, что петля антенны обходчика мала чтобы е надеть на замок зажигания либо в том направлении, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда снова же нужно будет подбирать второй модуль обхода иммобилайзера. Для таких в я советую обходчик AME. У него плюс в том, что его антенна легко громадная петля.

Эту петлю возможно надеть хоть куда. Ещё один плюс данного обходчика иммобилайзера в том, что его петлю возможно обмотать пара раз около штатной антенны, тем увеличивая возможность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, посредством конкретно обходчика AME удалось победить Тоета Prius. Тут пригодилась и его громадная петля и возможность паруобмотать её около штатной антенной RFID. Я надеюсь, Вы сообразили принцип работы обходчика иммобилайзера.

На протяжении дистанционного запуска мотора срабатывает реле (не забывайте тёмный и красный провода Scher-Khan BP-2 – это не что второе, как провода, питающие обмотку реле обходчика), находящееся в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально-разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передаётся на внешнюю антенну обходчика.

С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал считывает уже антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. А в том месте уже по штатной проводке сигнал отправился в «мозги» авто и т.д. Ещё один метод обойти штатный иммобилайзер – самому сделать что-то наподобие обходчика. Всё что необходимо – «чип» либо родной 2-ой ключ, реле, терпение и проволока. Терпение вследствие того что предугадать число витков те так и просто, в особенности в случае если у Вас ранее не было возможностей в таком виде деятельности.

В сети большое количество таких советов, исходя из этого я не буду на этом останавливаться. В заключении хочу заявить, что вышеупомянутые модули обхода иммобилайзеров не являются панацеей. Легко это те обходчики, с которыми мне приходилось практически в любое время работать. Обход иммобилайзеров совокупности VATS. Авто с совокупностью VATS обустроены ключом зажигания с интегрированным в него резистором.

В случае если при запуске мотора декодер совокупности VATS не заметит нужное сопротивление, топливного насоса и цепи стартёра смогут быть заблокированы.

Выясните номинал резистора ключа. В большинстве случаев резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью наименее 5%.

Отыщите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района управляющий колонки. Цвет их возможно разным, но они довольно часто заключены в оранжевый, белый либо тёмный кембрик — это либо два белых провода либо один пурпурный/белый, а второй — белый/тёмный.

Потом воспользуйтесь нижеприведенной схемой обхода VATS при дистанционном запуске.

При подключении к проводам VATS беспринципно, какой из проводов перерезать.

Случайные статьи:

StarLine BP-03 модуль для обхода штатного иммобилайзера


Статьи по теме:

  • Штатный авто иммобилайзер

    Как действен штатный авто иммобилайзер? Стоит дополнять его сигнализацией либо механическим замком на КП? В. Гопкало, e-mail Иммобилайзер – электронное…

  • Штатное наказание

    Современные машины-одноклассники аналогичны по качеству и стоимости. Чтобы получить конкурентноспособное преимущество, производители прямо на конвейере…

  • Штатная миниатюра

    РЫНКИ и Штатная Миниатюра КОМПАНИИ /Вам И ВАШЕЙ Автомобили ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ ШТАТНАЯ МИНИАТЮРА На рынке маршрутных компов пополнение. В Тольятти…