Автомобильные новости на Ралли клуб

Добро пожаловать!

Автомобильные новости на Ралли клуб – это постоянно обновляющийся кладезь информации о том, что происходит в автомобильном мире.

Обход штатного иммобилайзера

Обход штатных иммобилайзеров на данный момент всё чаще видятся авто со встроенными иммобилайзерами. Более довольно часто видятся авто, оборудованные совокупностью RFID (Radio Frequency Identification) и VATS (Vehicle Anti-Theft System). Суть иммобилайзеров в том, что автомобиль возможно завести лишь «родным» ключом. Вторыми словами ключом, что прописан в «мозгах» у автомобиля (в случае если авто оборудован иммобилайзером RFID) либо ключом, имеющим характеристики, необходимые для запуска мотора (для авто, оборудованных VATS).

Несложнее говоря, обыденный болванкой автомобиль не заведёшь. 1-ый тип иммобилайзеров (RFID) видится практически у всех машин азиатского и евро производства. 2-ой тип иммобилайзеров (VATS) – практически у всех машин американского производства. Как быть, в случае если Для Вас хочется в собственный автомобиль поставить автосигнализацию с автозапуском, а на авто имеется встроенный иммобилайзер!?

Обход иммобилайзера совокупности RFID. Данный тип иммобилайзеров характеризуется тем, что в ключа зажигания находится мелкий «чип», именуемый трансподером., что передаёт RF-сигнал маленькой мощности. Данный сигнал считывается антенной штатного иммобилайзера, которая расположена на замке зажигания.

Возможно, конечно, извлечь «чип» из ключа и примотать его к антенне на замке зажигания. Но тогда направляться автоматом деактивируется и автомобиль возможно уже завести обыденный болванкой. Тут на помощь приходят модули обхода иммобилайзеров. Все обходчики весьма похожи и по составу и по подключению.

Разглядим для примера обходчик иммобилайзеров Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой коробку, куда ложится дополнительный ключ (на рисунке 3) (в случае если у Вас нет второго ключа, то нужно его сделать, в Красноярске изготовление для того чтобы ключа стоит 1500-10500 зависимо отт автомобиля). В данной же коробке находятся ещё реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2). Подключать модуль обхода иммобилайзера легко.

Положите дополнительный ключ чипом вовнутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.

Внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера нужно закрепить на цилиндре замка зажигания. Весьма принципно, что бы расстояние меж штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Практически пара мм различия – и автозапуск не рабает!

Кстати, штатная антенна RFID может пребывать и не на замке зажигания. Пример тому – Тоета Prius.

Один провод, в BP-2 – это красный, подключаем к +12 Вольт. 2-ой тёмный, к какому-нибудь «минусу». Суть в том, дабы не было сходу «минуса» и «плюса» на этих 2-ух проводах до тех пор пока автомобиль не заводится дистанционно. При попытке автоматического либо дистанционного запуска мотора нужно, дабы на обоих выше обозначенных проводах оказались сигналы. К каким цепям Вы станете подцеплять – это уже находится в зависимости отт Вашей находчивости и автомобиля.

К примеру, красный – «плюс» постоянный, тёмный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Либо, тёмный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный – «плюс», появляющийся на выходе силового провода стартера (зажигания) автосигнализации при попытке дистанционного запуска. Меньше, вариантов большое количество. Чаще, конечно, упребляют 1-ый вариант подключения.

Сейчас контролируйте работу дистанционного автозапуска, и в случае если всё трудится движок заводится без ключа в замке зажигания с брелка автосигнализации, то возможно прятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха управляющий колонки не переместите антенну обходчика! Поймёте, как жалко, в то время, когда всё собрал, переоделся, собрался к себе, начинаешь делать контрольную диагностику, а автомобиль не заводится!

И снова переодеваться, разбирать кожух, двигать туда-сюда антенну обходчика на замке зажигания…не хорошо, меньше. Может произойти и без того, что помой-му всё верно подключили и антенна обходчика близко с антенной штатного иммобилайзера, а автозапуск не происходит. В Этом Случае, вероятнее (если Вы уверенны, что с модулем обходчика иммобилайзера всё в порядке) нужно поменять обходчик на другой.

Дело в том, что не все обходчики иммобилайзеров подходят ко всем машинам. К , производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan рекомендуют применять Scher-Khan BP-2 для машин азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 – для машин европейской сборки.

Если Вы не уверенны, какой конкретно обходчик иммобилайзера подойдёт к автомобилю, заберите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. К примеру, 556U. Данный обходчик иммобилайзера имеет пара способов подключения.

У него 9 проводов для подключения (6 питания и 3 антенных) и в перемычка на две позиции. Лишь при помощию для того чтобы обходчика удалось победить Skoda (не помню какую), Бмв какую-то. Ну и окновенные авто он как орешки щёлкает.

Цена его, действительно, в несколько раз выше тех же Scher-Khan.

Не редкость, что петля антенны обходчика мала чтобы е надеть на замок зажигания либо в том направлении, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда снова же нужно будет подбирать второй модуль обхода иммобилайзера. Для таких в я советую обходчик AME. У него плюс в том, что его антенна легко громадная петля.

Эту петлю возможно надеть хоть куда. Ещё один плюс данного обходчика иммобилайзера в том, что его петлю возможно обмотать пара раз около штатной антенны, тем увеличивая возможность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, посредством конкретно обходчика AME удалось победить Тоета Prius. Тут пригодилась и его громадная петля и возможность паруобмотать её около штатной антенной RFID. Я надеюсь, Вы сообразили принцип работы обходчика иммобилайзера.

На протяжении дистанционного запуска мотора срабатывает реле (не забывайте тёмный и красный провода Scher-Khan BP-2 – это не что второе, как провода, питающие обмотку реле обходчика), находящееся в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально-разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передаётся на внешнюю антенну обходчика.

С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал считывает уже антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. А в том месте уже по штатной проводке сигнал отправился в «мозги» авто и т.д. Ещё один метод обойти штатный иммобилайзер – самому сделать что-то наподобие обходчика. Всё что необходимо – «чип» либо родной 2-ой ключ, реле, терпение и проволока. Терпение вследствие того что предугадать число витков те так и просто, в особенности в случае если у Вас ранее не было возможностей в таком виде деятельности.

В сети большое количество таких советов, исходя из этого я не буду на этом останавливаться. В заключении хочу заявить, что вышеупомянутые модули обхода иммобилайзеров не являются панацеей. Легко это те обходчики, с которыми мне приходилось практически в любое время работать. Обход иммобилайзеров совокупности VATS. Авто с совокупностью VATS обустроены ключом зажигания с интегрированным в него резистором.

В случае если при запуске мотора декодер совокупности VATS не заметит нужное сопротивление, топливного насоса и цепи стартёра смогут быть заблокированы.

Выясните номинал резистора ключа. В большинстве случаев резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью наименее 5%.

Отыщите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района управляющий колонки. Цвет их возможно разным, но они довольно часто заключены в оранжевый, белый либо тёмный кембрик — это либо два белых провода либо один пурпурный/белый, а второй — белый/тёмный.

Потом воспользуйтесь нижеприведенной схемой обхода VATS при дистанционном запуске.

При подключении к проводам VATS беспринципно, какой из проводов перерезать.

Случайные статьи:

StarLine BP-03 модуль для обхода штатного иммобилайзера


Статьи по теме:

  • Штатный авто иммобилайзер

    Как действен штатный авто иммобилайзер? Стоит дополнять его сигнализацией либо механическим замком на КП? В. Гопкало, e-mail Иммобилайзер – электронное…

  • Штатное наказание

    Современные машины-одноклассники аналогичны по качеству и стоимости. Чтобы получить конкурентноспособное преимущество, производители прямо на конвейере…

  • Штатная миниатюра

    РЫНКИ и Штатная Миниатюра КОМПАНИИ /Вам И ВАШЕЙ Автомобили ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ ШТАТНАЯ МИНИАТЮРА На рынке маршрутных компов пополнение. В Тольятти…